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公共自行车,越骑越欢快

来源: 时间:2011/7/13 14:27:00 点击:
 如果要评选“2010年港城最受欢迎的新生事物”,身着橘黄色外衣的公共自行车绝对榜上有名。自2010年6月28日2000辆公共自行车正式投入运营以来,时间的指针已经悄然划过了一年,公共自行车也从一开始的新鲜事物变成了居民乐于选择的出行方式。持卡市民超6万,总租用车次达230多万次,平均每天租用车次达6300余次,各项数字无不显示着公共自行车拥有着众多的“粉丝”。

 

  方便快捷,低碳环保

  公共自行车受到市民欢迎

  早上7点,公共自行车一线管理员苏银芬准时来到了云龙大厦的自行车租赁点,她是这里的管理员,还没人租车,她便先忙碌了起来。“早高峰马上就到,得确保有自行车可借。”一排自行车,她猫着腰挨个擦拭了遍,随后把调度车运来的不少车辆推到锁柱上锁好,旁边的存车架上也放了不少备用的车辆。

  7:30,来了不少借车的市民,刷卡、推车,全程不过5秒钟。趁间隙,记者和准备借车的市民李先生聊了起来。李先生是第一批办理诚信卡的市民,“骑了快一年了,感觉很不错。我是个习惯早锻炼的人,以前总是走路去沙洲公园打太极,说远不远,说近不近,但锻炼完再走回来总觉得有点累。现在好了,公共自行车解决了这个问题,我可以选择走路去骑车回也可以选择骑车去走路回,既锻炼了身体又不会太累。”24岁的宋小姐快人快语,她告诉记者她现在每天上下班也几乎都是骑公共自行车,“很方便,以前总是开车去上班,每个月油费就要好几百块钱,碰到高峰期总堵车,根本快不到哪去儿。自从选择了公共自行车,不但油费省了,还锻炼了身体,不少人还夸我是‘低碳出行’的环保人士,这可是意外之喜啊。”

  谈话间,时针指向了8:30,来借车的市民明显少了,还车的市民多了起来。不一会儿,锁柱上就被存满了车。苏银芬告诉记者:“除了早上8:30,下午5:30也是借还车的最高峰。除了汽车调度,人为调度也很重要。”来不及和记者多说,她又开始马不停蹄地把车辆从锁柱上往外拉,方便市民“有位可还”。

  据统计,截至6月16日,在不到一年的时间内,已有6万余市民办卡,占市区居民总数的1/4,总租用车次达230多万车次,平均每天6300余次,最多的一天达到近万次。而自2011年1月21日市民卡激活公共自行车的功能开通以来,已激活市民卡17454张,并且还在以每天200多张的数量递增。

  缘何公共自行车如此受追捧?“锻炼身体”、“比乘坐公交自由”、“节省打车费”、“低碳环保”以至“就是喜欢”都是使用者们给出的答案。不知从什么时候起,公共自行车正悄然改变着市民的出行方式。

 

  及时维修,快速调度

  从现场管理到后台服务实行联动机制

  从6月28日至今,公共自行车服务系统投入运营已满一年。作为张家港城管局停车管理处负责人,王晓东是看着公共自行车从鲜为人知到炙手可热的。与多数城市公共自行车的运营模式不同,我市采用的是独具特色的“张家港模式”,即“设备租赁、服务外包、市场运作、政府监管”。王晓东告诉记者,运营之初,城管部门就成立了机构专门监管公共自行车运营企业,每月从网点设施维护、调度管理、客服等八个方面对运营商进行考核,形成简报,督促运营商改进服务。“公共自行车是新生事物,在项目运营初期,许多工作稍显忙乱。根据运行中出现的维修、调度等问题,我们会同永久自行车运营公司在技术和服务上一步步地改进和完善,让老百姓使用方便了,我们的目的就达到了。”

  随着租赁公共自行车的人越来越多,有市民反映在早晚高峰,一些自行车网点会出现爆满或空仓现象,要么无车可借,要么无位可还。“对此,我们要求运营公司专门改进。由于公共自行车系统调度管理无法实现自动化调度,经逐步探索,我市采用后台监控、汽车运输加人工调度的方式。”王晓东说。首先,将2辆调度车合理划分责任范围,根据各网点的使用规律制定合理调度路线。同时,充分发挥14名保洁员和维修员的优势,在做好本职工作的同时,在高峰期间配合调度汽车和后台监控,帮助调度。

  与此同时,后台客服人员在做好客服工作的同时也要兼顾监控后台的任务,电脑系统有四种颜色指示标识:绿色代表车子和锁柱成正好比例;车子超过80%上限或低于20%,就会亮黄色;红色代表车子全满了;黑色代表锁柱上都没有车,客服人员根据网点具体情况电话通知汽车调度人员或一线工作人员。市民若在高峰期遇到问题,给客服打电话,维护人员20分钟内赶到,帮助解决。

  由于公共自行车对于很多人来说是个新鲜事物,一方面,有些市民操作不规范,如还车时用力过猛,导致锁柱的故障率频发,同时由于下雨受潮、热涨冷缩等自然原因,车桩锁和电箱锁易出现故障;另一方面,由于自行车使用频繁,撑脚、反光灯和后挡泥板等零部件容易损坏。针对车辆和设备的损坏情况,市城管局借助媒体加强对广大市民的宣传教育工作,指导他们正确、文明用车。同时,加大工作人员巡检力度。“不是有人反映才去维修,而是每天对各个网点进行挨个排查。”王晓东告诉记者,一旦发现有硬件损坏,就会派工作人员在24小时内解决。

 

75个网点,1200辆自行车

二期工程将在7月底全部完工

  “阳光社区能否增设一个公共自行车网点?”“梁丰路为什么没有设公共自行车网点?”自公共自行车一期项目启动运行以来,在受到市民普遍欢迎的同时,要求增设服务网点、扩大服务范围的呼声也日益高涨。为满足市民需求,公共自行车二期建设被列入2011年政府实事工程。

  “要更好地发挥公共自行车的功能,免费只是一个方面,更主要的还在于借车还车要处处方便。”王晓东介绍,正在实施的公共自行车项目二期工程,城管部门将在一期网点布点的基础上,增设约75个服务网点,增加1200辆自行车、2000个锁柱。届时,平均300米一个网点,不仅进一步满足了市民借还车使用的便利性需求,而且将有效均衡服务网点,适当缓解高峰时段租不到车、找不到位的矛盾。

  那么,二期工程的选址遵循什么原则?王晓东告诉记者,与一期工程主要在市区主干道路、公交站点、大型商业区、园林景区等地选址不同,二期工程的选址更倾向于居民小区周边以及泗阳路、梁丰路、华昌路等次干道,同时考虑到一期布点不足的地方。“比如泗阳路去年正在施工不方便设置网点,今年道路施工一完成,我们就根据市民需求设置了3个服务网点。”

  “网点多,好借好还,确实很方便。”市民李先生家住东环路,自阳光水岸新增了一个网点后,他告诉记者,“原先,有时想借公共自行车去上班,发现车子都借光了。现在多了一个网点,就不愁借不到车了。”

  据了解,经过服务网点选址、方案制定以及审批、资金申请、项目谈判等工作,二期工程已于6月8日进入施工安装阶段。截至目前,已经完工运营37个,其余正在紧张施工之中,预计7月底将全部完成施工投入运营。对于建设过程中遇到的天气下雨、地坪松软,以及因一些门店业主不理解不支持而不得不重新选址的情况,王晓东表示,城管部门将进一步克服种种困难,抓紧施工,争取又快又好地完成任务,建立网络全覆盖的公共自行车服务体系。

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