此页面上的内容需要较新版本的 Adobe Flash Player。

获取 Adobe Flash Player


规则不同 沪自行车租赁规则让人有点晕

来源: 时间:2010/5/5 14:56:00 点击:
有的现场凭身份证就可办卡,有的则要到居委会申请;有的收租金,有的索性免费……申城的自行车租赁业受到热捧,而不同区域及不同运营商的规则各不相同,让市民有点发晕。记者从昨日开幕的中国国际自行车展上了解到,有关方面正在提议打造全市统一的“公共自行车系统”,若成为现实,市民手持一张IC卡就可在全市公共自行车租赁网点通借通还。

  自2008年以来,本市浦东、闵行、宝山等区陆续试水免费公共自行车,不过记者了解到,目前本市自行车租赁服务的覆盖范围十分有限,而且租赁规则也各不相同。

  目前闵行区政府推行的免费公共自行车系统采用的是“信用租赁制”,市民在所在居委会凭身份证等进行申请,经审核合格后即可获得一张特制的IC卡,使用过程中无需支付任何押金和租金。而本月徐汇区推出的老洋房自行车骑游项目,游客无须经过居委会申请,可以在网点当场办卡和退卡,不过游客需要先缴纳300元押金,然后再缴纳一定的租金。

  “今年上海市的两会上已有代表提出,在全市普及推广公共自行车系统。”昨日,上海市自行车行业协会秘书长郭建荣告诉记者。

  永久公司董事总经理陈闪认为,公共自行车系统需要投入的成本较大。他透露,仅闵行的项目前期投入和后期运营维护费用就接近1亿元。他预计,如果上海要在全市建成每500米1个网点的公共自行车系统,至少需要有3000-5000个网点,20万-30万辆自行车,投资需达数亿元。

  另外,中心城区寸土寸金,虽然客流密集,但可用于设置自行车停放网点的空间非常有限;另外本市很多道路都禁行非机动车,或是单行道,这给自行车的骑行也带来不便。此外他认为,根据国外和杭州等地的经验,全市公共自行车系统的建立单靠个别企业或是政府部门单打独斗是不行的,因为它涉及到建设、交通、公安、市容等诸多方面,多方协作才能实现。

  郭建荣透露说,目前本市自行车和电动自行车的保有量分别在400万辆和300万辆左右,而如果上海能够拥有100万辆的公共自行车,以1辆公共自行车每天使用6-8次计,差不多正好可以消化掉这700万辆自行车和电动自行车,“这对地面交通状况的疏解和改善作用将会非常明显。”

 

日期:2010-04-28 作者:江 华 来源:新闻晨报

var _bdhmProtocol = (("https:" == document.location.protocol) ? " https://" : " http://"); document.write(unescape("%3Cscript src='" + _bdhmProtocol + "hm.baidu.com/h.js%3F55cb9434a4feaab0502516f929d8bb75' type='text/javascript'%3E%3C/script%3E"));