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让公务自行车制度化习惯化

来源: 时间:2011/4/28 10:59:00 点击:

[提要]  山东省平阴县采购了300辆统一编号的自行车,配备给32个企事业单位,同时该县县委政府发出倡议,公务外出在5公里以内的,尽量骑公共自行车。推动公务自行车的好处无需赘言,简而言之至少可以减少公务车辆经费支出,缓解城市交通压力,实现节能减排,以及增强公务员体质等。

山东省平阴县采购了300辆统一编号的自行车,配备给32个企事业单位,同时该县县委政府发出倡议,公务外出在5公里以内的,尽量骑公共自行车

  近年来,部分地方政府机关试点推行公务自行车,比如此前四川省成都市金牛区教育局、湖北省省直机关事务局等购置了公务自行车,并规定3公里内的短途公务原则上不再派公务汽车,倡导公务员借用公务自行车。

  推动公务自行车的好处无需赘言,简而言之至少可以减少公务车辆经费支出,缓解城市交通压力,实现节能减排,以及增强公务员体质等。然而,公务自行车虽好但人们担忧,在公务员特别是领导干部外出习惯于乘坐公务汽车的情况下,推行公务自行车能否长期坚持下去。

 

  如何保证政府机关推行的公务自行车成为公务交通的重要组成部分,而不是某些领导干部吸引眼球的作秀行为?关键是要将推行公务自行车制度化和习惯化,先以制度化让公务自行车推开,再以制度化促公务自行车习惯化。

  这就要求推行公务自行车首先应改现有的倡议式为制度式。结合公务车改革试点,纪检监察部门应出台规定推行公务自行车,鉴于公车滥用主要表现在领导干部身上,尤其应要求领导干部带头执行,短距离的开会、调研等必需骑乘自行车,同时还应建立举报制度,对违反规定的要予以警告等处罚。

  当然,推行公务自行车最根本的是应习惯化。去年,参观上海世博会的游客也许会记得,丹麦馆配有大量自行车供游客体验,一项调查表明丹麦议会86%的议员都骑自行车出行,在北京的丹麦大使馆工作人员也经常骑使馆的公务自行车出行。对许多丹麦人来说,自行车已成为其身份象征的一部分。我们的政府机关推行公务自行车,就应培养公务员的习惯,破除公务员骑自行车办事有失体面的疑惑。

  当公务员骑乘公务自行车出门办事成共识,当类似行为经过点滴积累成为自觉意识,政府机关推行的公务自行车就不再会是人们担忧的昙花一现的“飞鸽牌”,而是持久不变的“永久牌”。

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