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公共自行车 完善交通“最后一公里”

来源: 时间:2011/5/13 16:56:00 点击:

4月22日,首批300辆公共自行车在西安经济技术开发区的10个站点投入运行。市民只需办理一张使用卡,便可在任一站点享受租车换车业务。

公共自行车源于欧洲城市,是为解决公交站点到居住地还有一段距离的最后1公里难题。公共自行车租赁系统的建成,对提升西安市城市公共设施建设水平,无疑增添了又一亮点。

低碳的出行方式

若投入1万辆公共自行车,每辆自行车使用5次,每次出行2公里,设机动车每次出行按2人计算,相当于机动车出行2.5万辆。

骑上色彩艳丽、外形美观的自行车,沿张家堡盘道绕行一圈,行至白桦林居西门的服务点,将锁耳对准锁柱凹槽,再次将IC卡对准刷卡机,便可存车。整个存取的过程不到30秒。

真是方便,以后骑着自行车出行,既方便,又环保。居住在白桦林居的乔师傅体验了公共自行车租赁系统后表示。

这些公共自行车分别靠在一个与车轮同高的圆形柱台旁,车头一侧的长方形锁耳直接嵌入到柱台一侧的凹槽中,将车子牢牢固定。锁柱的台面上还有电子屏幕,上面对取车、存车的步骤进行了介绍。

据了解,租借自行车在1小时之内免费使用,1-2小时收取延时费1元,2-3小时收取延时费2元,超过3小时的部分,每小时收取延时费3元,24小时内的最高收费限价为30元,租借时间超过12小时但不足24小时的,按24小时最高限价计算。如果超过24小时,则实行惩罚性收费,每小时30元,300元封顶。延时费用将在还车时,分段计算,从所租车辆的使用卡中结算扣取。

我们与经开区从项目签约到实施仅用了两星期,以前在别的城市还从来没有这个速度。上海永久自行车有限公司董事长陈闪说,现在国内各大城市轨道交通都很方便,但从出站到办公室或回家这最后1公里却没有有效的衔接,公共自行车正好能弥补这个缺憾,在提高通行效率的同时减少碳排放。

他透露,经开区试点之后,该公司将与西安有进一步的合作,根据西安市公共自行车发展整体规划,城墙以内有望成为下一个试点区域。届时,市民只需刷卡就能很方便地租赁并使用了,出行也将更加便捷。

据法国里昂几年以来的公共自行车运营经验,投入约占人口比例0.3%的公共自行车,可以使得机动车流量下降4%,缓解交通作用非常明显。同时,根据其他城市的成功运营经验证明,若投入1万辆公共自行车,每辆自行车使用5次,每次出行2公里,设机动车每次出行按2人计算,相当于机动车出行2.5万辆,若按机动车用油量每百公里8.5升计算,每年可节约燃油约2150吨,减少二氧化碳排放量约6500吨,相当于抵消约6500个三口之家一年的碳排放。

一站式服务方便群众

近期,有关部门还将计划建成30个网点,安装运营850辆公共自行车供市民出行使用,并逐步扩大服务半径和服务范围。

近年来,随着西安城市规模的逐渐扩大,人口的增加,私家车的增长迅速,道路交通越来越拥堵,尤其是上下班高峰期间,堵车已然成为一种常态。

把自行车纳入到公共交通系统中,在许多国际化城市被证明是一种缓解交通拥堵行之有效的方法。目前巴黎、华盛顿、北京、杭州、上海等众多城市都实施公共自行车系统,不仅缓解了人们出行的压力,也将低碳、环保这一理念贯穿于人们的生活点滴中,取得了较好社会效应。

据悉,作为首个公共自行车服务系统建设区域,该服务系统一期已建成启用10个网点,并投放300辆公共自行车。建成的10个网点设置以经开区中心区、未央路、文景路、明光路、草滩园区为主,逐步拓展到朱宏路、凤新路、开元路、泾渭园区等,形成辐射全区布点的格局。

网点主要涵盖行政机构、医院、学校、车站、超市、社区、酒店等人员密集的地方。一期已在经发大厦、运动公园东门、运动公园南门、白桦林居西门、可口可乐北门、管委会大门东侧、昆仑银行东侧路口、管委会大门东侧、出口加工区广场、移动公司建成10个服务站。

二期还将在图书馆、西安中学西门、经发中小学处建立11个服务站。

近期,有关部门还将计划建成30个网点,安装运营850辆公共自行车供市民出行使用,并逐步扩大服务半径和服务范围。截至22日,已有50余名市民拿到临时使用卡,成为首批公共自行车服务系统使用用户。据介绍,该系统将于近期投入使用。届时将为广大市民办理使用卡并提供自行车租赁服务。

据西安经开区城改办相关负责人介绍,各公共自行车站点的服务时间为6点半至21点,21时后,用车人可拨打服务电话,在工作人员指导下还车。据了解,西安市16至60岁的公民,持身份证、户口本、驾驶证等任一有效证件,同时出具单位或社区证明,签订相关协议,并缴纳押金、延时费用预备金、保险费、使用卡工本费等共计350元即可用车。

该系统首日运行时,已有50余名西安市民拿到临时使用卡,成为首批公共自行车服务系统使用用户。

防止蹬不动

公共自行车租赁系统也面临着一些问题。停车点没有车、有车的却坏了没法骑、想去咨询时发现服务亭内无人服务

在西安,公共自行车租赁是个新兴事物。而杭州等一些城市已经有了一定规模,记者在网上搜索发现,杭州平均每天有近25万人次租用公共自行车。

2008年5月1日,杭州在全国率先运行公共自行车租赁系统,计费标准为1小时内免费;1~2小时1元;2~3小时2元;3小时以上按每小时3元记收。运行两年多,杭州公共自行车已从最初的61个服务点2800辆自行车,发展到现在的2000个服务点5万辆自行车,每天最高租用量32万人次,相当于每辆车每天被租借6次。

目前,在杭州公共自行车以公交首末站为中心,辐射周边人口密度和流量较大的小区、商场、医院、市场、企业等。在市中心区域,大约每隔300米就可以找到公共自行车服务点,七成以上服务点可以24小时自助服务。平均每天近25万人次租用公共自行车。此外,上海、广州等一些大城市也陆续推出了公共自行车租用服务。

然而,公共自行车租赁系统也面临着一些问题。停车点没有车、有车的却坏了没法骑、想去咨询时发现服务亭内无人服务为解决市民出行难题的公共自行车服务系统,烟台市在推广中遇到困难。据相关公司方面介绍,已有2000多辆公共自行车撤回仓库,50多个服务亭停止营业。

在岗位上的公共自行车已经由最多时的3000辆,缩减到目前的不足千辆。烟台市公共自行车管理有限公司客户经理姜枫奕介绍,仓库中的公共自行车中至少有500辆是因为破坏而撤回的。这些车有的脚踏板被拆、有的车链子丢了,还有的坐凳被小刀割破、刹车线也被人剪断,损坏的现象比较严重。

在世界各地,公共自行车系统的建设已经很发达。荷兰首都阿姆斯特丹居民可免费4小时使用一辆公用自行车,超过则按时计费。

法国巴黎的自行车租赁点24小时开放,用车时间不超过半小时可免费骑车,而后实行逐渐加价的收费方式。

英国伦敦更是运用了信息化技术,可以通过短信实现租车服务。注册用户只需给服务中心发送一条短信,就能收到一条可在市内任何一个租车停放处自行取车的开锁密码,半小时内归还车可免收租金。

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