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永久C,老爷车也要潮起来

来源: 时间:2010/8/26 10:54:00 点击:

永久c

永久c

 

  永久C,是上海永久自行车有限公司在今年秋天要推向市场的新车。它应时而生,最先的宣传途径就是网络,官网早早地上线了,男车和女车的图片拍摄得很精致,每个系列的名字很文艺,是以五个城市的五条路命名的,这五条路选得煞费苦心,都很好听,有不一样的风景,却有“陌生化”的语感,不是一提到上海就衡山路的俗气,看得出幕后团队的仔细和深谙受众群体的心理——要文艺、但拒绝烂俗。这五个系列分别是杭州的“北山”、南京的“颐和”、台湾的“淡水”、上海的“五原”和北京的“柳荫”。9月上旬开始预售,最先发售这5个系列的15款车型。

  车子设计的很应景,但关键是,这一次永久公司要推行的,不单单是一辆好看的自行车,还有永久C背后一大群的潜在客户的生活方式。例如chic life,chic被他们成为“轻客”,意思是骑着单车轻松上阵,不单是交通工具的改变,也要换一种轻松的思维方式。不知道这个轻客能不能像无数的“客”一样成为民间语录,但是你能看到,永久这个老牌子,在做新时代的事情。

  我最近一次看到28式的永久车,是去年秋天在北京颐和安缦酒店的大堂门口,一打听,是酒店为了方便外国游客去附近溜达准备的,因为在外国人眼里,这车非常中国,在早年间印在英文报纸上的中国城市的相片上,人们都会骑。住在颐和安缦这种很中国的酒店,在北京的秋天里骑这种车去颐和园附近遛弯,是相当的应景。

  80年代出生的中国人,差不多都是坐着永久牌、凤凰牌的国货自行车长大的,从爸爸骑的28式男车,到后来上学后自己骑的24式女车,直到高中,才和同学们一样,都纷纷换了捷安特和各式弯把的山地车,后来又出现了很卡哇伊的20式小车,到现在有更小的MINI车,后座也没了,男孩骑车,姑娘在后面站着,是另一种风景。永久牌并没有像它的品牌一样,永久下去。

  虽然上海永久有限公司没有像大多数的自行车厂那样倒闭,还是和“凤凰牌”一起把自行车卖到了非洲和南美,销量数字在官方公布的年报里也还OK,但是,它的确从城市的街道上,从学校的车棚里,从筒子楼的楼道里消失了。不管那9000万辆的数字是多是少,总之它消失了。消失的原因除了人们买车了,坐地铁了,其实大概还是因为自行车附着着那一整个贫瘠年代的记忆。它不好看,有最简朴的外观,只能满足人们最基本的需求,谈不上审美需求。所以,现在的人们就算骑车,估计也不太会去买最早28式的老车了。

  可是看到飞跃、回力和梅花牌海魂衫重新被年轻人捡起来当宝贝之后,看到在法国,飞跃被卖到了几百欧,时尚杂志的编辑都在穿它,年轻人认为它比Converse更酷的时候,永久C的出炉,就并不意外了。

  现在,一大堆的粉丝已经在等待永久C的发售,大家的心理价位在1000块人民币左右,有人预计男车1000,女车800,也有人一语中的,老车刷上新颜色加上个“轻客”的归类,就把成本200块的车翻了五番。

  网上的自行车发烧友对永久C嗤之以鼻,他们在永久C的粉丝聚集地发布了玩车的人喜欢去的网站,那里的自行车在外观设计上,客观的说领先了永久C太多。

  发烧友和粉丝之间的口水战日日升级,前者认为花的是冤枉钱,上的是企划宣传的当,用一千大洋换一个只值二百块的东西,这就是人傻钱多;后者觉得,它的出现让大家心里暖洋洋的,毕竟是陪着自己长大的东西,在看着一件一件国货消失的时候,永久C让人欣慰。

  不知道在2010年的9月之后,会不会再次看到永久自行车出现在生活里,不管是在学校的车棚里,还是路边已经没有多少人的自行车行车区里。当然,这在很大程度上,取决于永久公司对新品的定价,大多数的拥趸并不是特别有消费能力的年轻人,很多粉丝也表示,如果售价超过了心理预期的1000块,就算再喜欢,也不会买了。

  老厂发新芽,老爷子向年轻人靠拢是好事,但别每回都打着Vintage的旗号,老黄瓜刷上绿漆就要“抢钱”,就像飞跃鞋几百欧的价格,吓退了法国多少想复古一把的中国娃们,大家琢磨后,还是决定回国后买几十块一双的,穿起来才是小时候那个感觉。

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