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有心低碳骑行 无奈难题多多

来源: 时间:2011/4/21 15:16:00 点击:

  蛇口沿山路旁的一个自行车出租点,许多市民选择自行车上下班。

  大运脚步临近,深圳掀起阵阵“迎大运、绿先行”热潮。连日来,记者走访南山、福田等多家自行车专卖店,了解到从去年12月至今,自行车月均销售量看涨,从10辆增至40多辆。南山蛇口工业片区17个自行车租赁点大受欢迎,2000张卡全部售罄。福田区也增设了天安数码城、景田北、石厦南等10多个自行车租赁点。

  然而,市民热情却不断遭遇“单车好骑路难走”的尴尬。

  骑车不易: 专用车道少路况差

  “在机动车道骑自行车,担心汽车撞到自己,在人行道上骑车,又担心自己撞到行人。”福田区的张磊从家里到最近的地铁站台要走20多分钟,如果用自行车做“短途接驳”可省下很多时间,但却苦于无路骑车。

  在南山,记者发现义工王伟坚持每天骑车上下班,宣传环保大运。但是现实问题也让王伟感叹颇多:人行道大多铺设的是石灰砖,骑自行车颇为“坎坷”。加上报亭、公交站台全部设在人行道,挤占了大半路面,若要骑行就不得不“夹缝中求生”。另外,停车也是大难题。他每次骑车到家乐福购物时都因担心自行车被盗而无法安心购物。“如果骑车可以更安全、方便。我相信会有更多市民加入进来。”

  租车问题多:公共自行车供不应求

  南山蛇口工业区作为全国低碳示范区,于去年9月启动公共自行车系统,在花园城商业中心等17个点开设自行车租赁,投放350辆自行车,市民用象征性的价格租一台自行车代步,可以在任何一个点归还自行车。公共自行车最大优势就是解决了存车问题,这很快得到市民青睐,但也引来不少问题。

  “我们小区和公司门口都设有公共自行车点,骑车上下班很方便。可是接连几天,我都遇到借车时没有车的尴尬。”家住招商海月花园的市民洪小姐说道。市民钟建有另一番苦恼:赶上下班高峰,公共自行车车位不够用。经常为了停自行车到处转,有时还车要花1个多小时。

  这些问题都是公共自行车供不应求给闹的。日前,记者来蛇口公共自行车服务中心了解到,2000张租车卡全部售出,为保障有卡人用车,目前已暂停办卡。工作人员小余称,近两三个月来,办卡市民明显增多。公司正在急增车位及自行车量。

  专家支招:从法规上为自行车开道

  低碳已成为城市发展主旋律。如何更好地满足市民骑行,践行“绿色大运”?“先为自行车开路权。”深圳自行车运动协会秘书长孙钢说,北京、上海、杭州等大城市的道路,都在两边留出3米宽的自行车道,且与人行道分开。深圳建区初期,在交通道路改造中,取消了专用自行车道。如今,深圳首先应从法律法规上为自行车开道。

  有了自行车道,就该解决存车问题。借鉴北京做法,在商场、地铁、公交车站等场所设置存车点,专人看管,收费5毛一次。这样一来,市民在选择自行车出行就方便了。“这是需要长期改进的工程,但我相信,骑行会慢慢实现的。”孙钢颇有信心。

  新闻链接

  到2015年建设200公里自行车道

  记者从相关部门了解到:深圳将通过在部分重点片区建设步行连廊、建设自行车道、设立公共自行车租赁点等多项措施,打造以人为本的行人空间。

  据了解,到2015年,全市结合城市道路建设200公里自行车道。而针对自行车交通系统“缺位”的现状,市政府提出改善步行和自行车出行环境,构建系统、连续、舒适的“慢行系统”,将在轨道及公交站点周边规划建设自行车服务系统,方便出行接驳。

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